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汽车零部件经销商,这是你下半身的游戏!

来源:北方热线 时间:2020-05-15 04:16:29

他说:虽然受疫症影响,目前汽车市场的情况并不乐观。但从长远来看,在疫情的影响下,更多的人选择乘坐独立空间的汽车出行,这就增加了汽车的使用。根据中国邮政汽车市场供应链白皮书,2021年中国乘用车数量预计将超过2亿辆。报告预测,到2022年,汽车零部件市场规模将超过8000亿元,如果加上服务业,中国汽车后市场的总体规模将超过1万亿元。

这似乎是一个巨大的市场,曾经像鱼一样混入汽车零部件行业的经销商,现在似乎有点无法做到这一点。一位汽车零配件经销商说,这个行业很悲哀:现在做生意越来越难了,配件价格基本上是透明的,一个财宝平台假冒伪劣的产品很多,质量也不好,盈利情况不如一天好。这也使业界在转型和转型的十字路口思考,遭受敌人之害的经销商如何适应这一趋势?

传统层次代理模型

传统工业中大部分备件的流通过程大致是:制造商一级经销商二级经销商汽车修理厂业主。经销商主要以销售方式销售制造商的产品,并通过汽车修理厂将产品出售给业主。经销商一般通过自己的资本资源获得代理权,然后为最终客户建立分销系统或零售系统,并通过仓储和分销为汽车修理厂提供产品。经销商通常根据基金周期的多少来衡量自己的利润,而他们自己基金的规模决定了他们的盈利水平。

由于经销商在传统模式下不与最终客户接触,很难在竞争中反映他们的服务价值,价格已经成为唯一的竞争手段。因此,许多经销商导致了同质的恶性竞争,经销商更愿意堆积起来,形成所谓的批发市场或商品城市。传统的渠道生产空间被挤压在一个层次上,大经销商一般通过经营规模或财务实力来欺负小经销商,现在车库开始跳过经销商,直接对接汽车修理厂,这可以说是对经销商生存的巨大威胁。

向综合服务提供者过渡

随着汽车保有量的增加,对汽车修理和维修市场的需求也在扩大。通过对我国480个汽车零部件专业市场近300000家汽车零部件修理厂的调查,发现汽车零部件经销商的经营成本不断上升,管理模式相对传统。电子商务等多元化经营环境的影响也导致了汽车零部件经销商向综合性服务提供商的转变。汽车保有量的增长给售后市场带来了巨大的机遇和发展空间.配件经销商的竞争日趋激烈,由于配件经营环境的复杂性和不规范性,迫切需要对其进行改造和升级。

汽车零部件经销商的发展道路应从生产环节(汽车零部件生产)、流通环节(渠道)、下游汽车零部件环节(维修厂)和消费者环节的发展趋势出发,并结合如何解决行业的关键点纬度加以考虑和实施。

生产环节趋势:重视品牌,注重某一配件,质量统一;

流通环节趋势:汽车零部件品牌市场将不断增长,汽车零部件链将逐步形成主流;

C下游汽车零部件环节趋势:(1)维修企业逐步规范化;(2)服务意识逐步增强;(3)连锁汽车维修企业出现;

消费者联系的趋势:(1)品牌意识将逐步增强;(2)识别能力将逐步增强;(3)追求优质、廉价的配件;

根据上述分析,汽车零部件经销商向综合服务提供商的转变可从以下几个方面考虑:

1.品牌产品的销售:确保质量和价格更加稳定;

二、零部件管理与连锁快速维修相互融合:经销商可参与连锁快速维修网络,稳定易损零部件的出货,形成长期竞争力;

3.建立一个商业生态系统,与消费者沟通,最大限度地实现信息共享和双赢。

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